Suasana Laut Merah Mencekam, Kapal Asing Ketakutan

Dilansir oleh Reuters pada Selasa (19/12/2023), kapal-kapal pengiriman besar seperti Hapag Lloyd, MSC, Maersk, perusahaan minyak BP, dan kelompok kapal tanker minyak Frontline telah menyatakan bahwa mereka akan menghindari rute Laut Merah dan beralih melalui Tanjung Harapan di bagian selatan Afrika.

Namun, masih ada banyak kapal yang melewati jalur air tersebut. Data dari LSEG bahkan menunjukkan bahwa beberapa kapal yang sedang berlayar memiliki penjaga bersenjata di dalamnya.

Data tersebut mencatat bahwa setidaknya 11 kapal kontainer yang telah melewati Suez dan mendekati Yaman, membawa barang konsumsi dan biji-bijian menuju negara-negara seperti Singapura, Malaysia, dan Uni Emirat Arab (UEA), kini tengah berlabuh di Laut Merah antara Sudan dan Arab Saudi.

Empat kapal kontainer milik MSC di Laut Merah telah mematikan transpondernya sejak 17 Desember, kemungkinan besar untuk menghindari terdeteksinya posisi mereka. Ioannis Papadimitriou, seorang analis senior di Vortexa, menyebutkan bahwa beberapa kapal juga berupaya menutupi posisi mereka dengan melakukan ping ke lokasi lain sebagai langkah keamanan saat mendekati garis pantai Yaman.

Sementara itu, Maersk Denmark telah menghentikan semua pengiriman kontainer melalui Laut Merah pada Jumat setelah mengalami “insiden nyaris celaka” dengan kapalnya, Maersk Gibraltar, sehari sebelumnya. Beberapa kapal yang saat ini berlabuh di Laut Merah adalah kapal dari Maersk.

Pada hari Selasa, diumumkan bahwa kapal-kapal yang sebelumnya berhenti dan berlayar melalui Laut Merah bagian selatan dan Teluk Aden akan dialihkan untuk melintasi sekitar benua Afrika.

Kelompok Houthi yang didukung Iran, yang mengatakan bahwa mereka mendukung warga Palestina yang dikepung oleh Israel di Jalur Gaza, telah memasuki konflik Israel-Hamas dengan menyerang kapal-kapal di jalur pelayaran penting dan bahkan menembakkan drone dan rudal ke Israel, yang berjarak lebih dari 1.000 mil dari ibu kota Yaman, Sanaa.

Houthi menyerang dua kapal pelayaran komersial di Laut Merah selatan pada Senin. Sumber-sumber industri mengatakan dampaknya terhadap perdagangan global akan bergantung pada berapa lama krisis ini berlangsung, namun premi asuransi dan rute yang lebih panjang akan menjadi beban langsung.

Laut Merah sendiri terhubung ke Mediterania melalui Terusan Suez, yang menciptakan rute pelayaran terpendek antara Eropa dan Asia. Sekitar 12% lalu lintas pelayaran dunia transit di kanal tersebut. (Sumber: CMBCIndonesia.com)